ci sono delle incompatibilità con i diversi composti dell'olio, la frenata non sarà al 100% la pressione idraulica non avviene come dovrebbe...svuota tutto e metti il dot 4...o se vuoi il massimo e voglia di cambiarlo ogni 3-4 mesi metti anche il dot 5

adriesty ha scritto:ci sono delle incompatibilità con i diversi composti dell'olio, la frenata non sarà al 100% la pressione idraulica non avviene come dovrebbe...svuota tutto e metti il dot 4...o se vuoi il massimo e voglia di cambiarlo ogni 3-4 mesi metti anche il dot 5

esageratooooo il 5!!!

ahahahah si lo so stavo scherzando si vede la faccina no?
quell'olio è più da pista =) difficilmente scalda ed è molto molto buono =)

ok...ho deciso di mettere dot6 grazie a tutti

ciao, ti sconsiglio vivamente il montaggio di un DOT6 per dei semplici motivi:

-non, e dico NON si può miscelare con qualsiasi altro DOT (l'unica miscelazione possibile è con il DOT5 anch'esso a base siliconica), quindi devi fare un lavaggio completo dell'impianto in quanto può reagire malamente con altri tipi di olio freni a base glicolica (DOT3 e 4 per capirci).

- il DOT6 è ad alto potere igroscopico (cioè tende ad assorbire le particelle d'acqua derivanti dall'umidà) quindi altamente sconsigliato per un uso stradale a tutte le condizioni. (è prettamente da pista e va sostituito molto frequentemente, altissime prestazioni nel breve utilizzo a certe condizioni).

In ultima analisi si può tranquillamente miscelare il DOT3 con il 4 in quanto sono praticamente identici come composizione. Quindi ti consiglio di montare un DOT4 che ti garantisce un buonissimo standard per almeno 24 mesi

ps: giusto per intenderci il DOT5 viene usato in SBK mentre il DOT6 viene usato in MOTOGP, con tutto il rispetto usarlo sul mi sembra veramente uno spreco in termini tecnici ed economici.

ciao

sante parole kkord...il dot 6 dovresti cambiarlo almeno una volta al mese!

Cavolo Kkord.Ma da dove ne tiri fuori tutte queste nozioni così interessanti?
Quindi il dot 3 e il 4 sono simili?Esattamente cos'hanno di simile/diverso?

DOT Temperatura Igroscopia Viscosità a Base Note
d'ebollizione -40/+100 °C chimica
3 205-230 °C lieve 1450 / 2 glicolica Danneggia la vernice non compatibile
con le guarnizioni in gomma naturale
4 250-268 bassa 1480 / 2,3 glicolica Danneggia la vernice non compatibile
con le guarnizioni in gomma naturale
5 230-266 nulla 885 / 5,7 siliconica leggermente comprimibile
con gli altri fluidi freni
5.1 260-275 media 800 / 1,8 glicolica Danneggia la vernice non compatibile
con le guarnizioni in gomma naturale
6 >260 nessuno siliconica leggermente comprimibile
non miscelabile con gli altri fluidi freni
6.1 300-315 elevata glicolica Danneggia la vernice non compatibile
con le guarnizioni in gomma naturale
LHM 235 nulla 17,8 a 40 minerale Liquide Hydraulique Minéral specifico
per le sospensioni idropneumatiche
Citroen

Forse cosi é più comprensibile