Ciao a tutti ragazzi,
ho un quesito, al quale non sono riuscito a trovare risposta nemmeno leggendo il manuale d'officina.(o forse si ma spero di sbagliarmi )
Vorrei sostituire la catena di distribuzione, e gia' all'epoca quando avevo aperto il motore, ricordo che mi ero chiesto, senza darmi peraltro risposta, se si potesse sostituire senza aprire il carter.
Dai miei ricordi se non e dotata di falsa maglia sinceramente non saprei come fare.
C'e qualcuno che l'ha gia sostituita o a cui l' hanno sostituita che sa se e possibile cambiarla senza aprire il carter?
Grazie mille

devi aprire altrimenti non la sostituisci

porcaccia...lo sapevo ed era proprio questo il mio timore...aprire il carter...che 2 biglie
con tutto quello che comporta...sostituzione guarnizioni ecc...
ma una falsa maglia anche se in effetti non l'ho mai vista non potevano mettercela!!!
grazie kkord

considerato il tempo necessario a staccare il motore dal telaio e fare tutta l'operazione l'unica cosa che mi induce a farlo da me e la cifra che sicuramente un meccanico chiederebbe

Se per caso lo fai....ricordati un bel reportage da mettere in mostra....

Anche io la volevo sostituire la catena....ma nell'ultimo anno ho fatto pochissimi chilometri e sto pensando di venderlo il RE.

In queste vacanze mi manca proprio la voglia lo faro a febbraio ho deciso :-)
KKORD tu che mi sembra sia uno smanettone...
non l'ho mai fatto quando ho aperto un motore ma visti i costi delle guarnizioni che di solito sono circa pari a quelli dell'oro...se a parte le guarnizioni con un certo spessore utilizzassi la pasta nera?
ti sembra un'assurdita?

ciao grazie per lo "smanettone" ma ti assicuro che sono l'esatto contrario.....

Sul discorso di usare la pasta nera è un'azione che ti sconsiglio vivamente. Non garantisce ne tunuta ne durata.

Chi meno spende il doppio spende

Secondo me ti stai fasciando la testa prima di rompertela, per cambiare la catena di distribuzione, sul 400, non devi scoppiare i carter di banco: smonti il volano con l'estrattore, smonti l'ingranaggio della pompa dell'olio e relativa catena, levi il tendicatena, fai scavallare la catena sugli ingranaggi in testa e una volta che ce l'hai lenta riesci a farla scavallare anche nel basamento. Su questo albero motore l'ingranaggio della distribuzione è più esterno rispetto alla bronzina...

Scusate ma a quanti km andrebbe fatta la sostituzione della catena e del tendicatena.
Inoltre come fate a rimettere in fase le valvole, visto che è necessaria la serie dei "bicchierini", purtroppo le valvole del Re non sono guidate dalle aste e dai relativi bilancieri.