Ciao Michele, molto probabilmente monti i rapporti originali e questo, unito ai rasamenti sul vario, ha portato all'usura totale della frizione. Sarebbe interessante sapere che variatore monti...nel caso tu abbia ancora quello originale, ti consiglierei, prima di ricambiare tutto, di sostituire solo quello con un Malossi e vedere se, com'è probabile, gli strappi diminuiscono. Io ti posso dire che sul mio 2006, che monta i rapporti corti fin dall'acquisto, ho ancora la frizione originale (siamo a 43.000 km) e con il montaggio del Malossi ho risolto i problemi degli strappi e delle vibrazioni. Per quanto riguarda la campana, se il lavoro di rettifica è stato fatto correttamente, non dovrebbe essere necessario montare la campana 2009, in quanto quella precedente è perfettamente compatibile con la frizione a 5 masse. Per i consumi, effettivamente i tuoi mi sembrano abbastanza elevati...ma non credo che questo dipenda dalle modifiche che hai effettuato...

La firma non viene mai visualizzata nel primo post.

A questo punto, l'unica cosa che mi viene in mente è una non perfetta pulizia ed ingrassaggio del canotto del variatore, ma penso che in occasione del lavori che hai fatto sarà stato fatto anche questo...hai provato a smontare la campana e vedere se l'usura della frizione nuova è omogenea o meno? Mi viene in mente, anche se non c'entra nulla, che in occasione dell'ultimo tagliando con sostituzione della cinghia, il mio Re ha ripreso a vibrare in partenza, ma fatti un centinaio di chilometri, come d'altronde il mio meccanico mi aveva detto, il tutto è tornato alla normalità...

Ciao michele i strappi in partenza intorno ai 20000km dipendono in gran parte dalla necessita' di ingrassare il correttore di coppia che se non lo hai mai ingrassato a quel km metraggio e' secco come il deserto
. Sul discorso consumi dipende a quanti giri ti attesti: ad esempio a 100km/h a quanti giri sei?

Michele, io a 100km/h sono a 4800 giri e sono sull'ordine dei 27km/l. Da quanto leggo i tuoi giri sono pienamente nella norma (specialmente dopo aver tolto i rasamenti), quindi i consumi elevati dipendono da una cattiva carburazione: filtri aria molto sporchi o hai il valore CO troppo alto (forse in sede di tagliando te lo hanno toccato . Comunque nella sezione guide c'è scritto come controllarlo, semplicissimo te lo puoi fare da solo).

per gli strappi ti rinnovo quanto gia scritto nel post precedente: se non hai mai lubrificato il correttore di coppia (avendo gia percorso 20.000km) le vibrazioni arrivano da li

ciao

i rasamenti al variatore se aggiungono per eliminare quelle fastidiose vibrazioni che si hanno intorno ai 3000-3500 giri. Giri un pò più alto ma niente di più. Io li ho tenuti (uno solo) fino a quando non ho modificato (Luke) l'inclinazione della contropuleggia. Una volta fatto questo lavoro lo scooter è cambiato dalla notte al giorno. (però è un lavoro da non far fare al primo che capita).

Il limite sul diiametro interno della campana è di 160,5mm. Se sei oltre la devi sostituire.

ciao