Ciao a tutti
Diciamo che non sono del tutto digiuno di meccanica;al più è che sono da tanti anni che ho perso la manualità per queste cose.
ho sostituito la v-belt e all'inizio mi preoccupavo un po pensando a quando avrei dovuto riposizionare tutti gli elementi smontati........
Adesso che il primo lavoro è stato portato a termine ed ho iniziato il secondo:vale a dire la sostituzione della membrana del corpo farfallato,
sono stupefatto di quanti elementi occorre smontare per arrivare a mettere le mani sull'oggetto finale di questa intervento.
Ma davvero bisogna togliere tutti questi elementi di carrozzeria,cosi come indicato dal manuale di officina,per arrivare al sistema di iniezione?
Chi lo ha gia fatto c'è arrivato unicamente smontando tutta la sella o esiste un altra via più agevole?
Grazie a chi vorrà rispondermi
un caro saluto a tutti gli amici del club

Ho letto tutto e sopratutto visto le foto!!! di simonmjt400 :brrrrrrr : adesso so cosa mi aspetta

Ciao.
Devi per forza smontare tutto ciò che hai visto sul manuale.Però ti posso garantire che con calma lo sostituisci.
Gli unici consigli che mi vengono da darti è di spruzzare dello svitol prima di svitare le viti specie quelle a brugola che tengono il codino e di pulire perfettamente tutto il corpo farfallato in modo da scongiurare ingressi di impurità quando vai a svitare le due viti che tengono il tappo del pistoncino con la membrana

Ok,grazie chris.
Ieri pomeriggio ho smontato la sella il bauletto e quant'altro connesso .Uff.......sono finalmente arrivato a vedere il famoso "corpo farfallato".
Spero questo pomeriggio di riuscire a sostituire la membrana( sperando che la perdita di potenza sia riconducibile ad essa)cosi potrò
provare se il motore ritorna come prima ed incominciare a rimontare le plastiche.Metterò qualche foto per illustrare parti dell'intervento
che potranno servire a chi vorrà farsi da solo la manutenzione.Certo che comunque si potrebbe pensare a modificare quel sottosella in modo
da arrivare abbastanza agevolmente al sistema di iniezione,ad esempio praticando un taglio della plastica come quello previsto per la
sostituzione della candela ed evitare di fare tutto questo lavoraccio che i progettisti avrebbero dovuto prevedere; semprechè non
sia un fatto voluto per dar lavoro ai meccanici e giustificare il salasso che probabilmente viene proposto in fattura. mah...

ciao buon fine settimana


(senza parole!!....)

ecco il famoso "corpo farfallato" ( o almeno il coperchietto dove è racchiusa la membrana )

ecco dove stavo pensando di praticare il taglio della plastica del sottosella, per evitare in futuro il pesante smontaggio di mezza moto!!

....proprio come lo spazio ricavato per la sostituzione della candela

ecco il cacciavite a crichetto per lo smontaggio delle due viti del coperchio della membrana




la membrana vecchia con l'evidente taglio....

...ed ecco il pistoncino con la sua membrana nuova

Figurati.E' un piacere quando posso

...grande chris...sempre disponibile.....

e ga zi femma a noi?

già lo sai, prenota birretta!!!

WOW!!! Bel lavoretto davvero!
Grazie per le foto, sono molto chiare e sempre utili sopratutto a chi come me ha più facilità ad usare gli occhi che le orecchie!
Che dite, visto che mcla52 ci ha fornito una comoda e precisa dima, sarebbe possibile lavorare il sotto sella per praticare la "dimenticata" porta d'accesso al corpo farfallato?
Che ne pensate? Mi rimetto a voi che avete esperienza

Alex

Io l'ho visto fare il lavoro e non credo sia possibile lavorarci bene attraverso una piccola o media fessura. La membrana va fissata in maniera perfetta altrimenti da lo stesso difetto. Poi la molla capricciosa se non la innesti bene è un guaio. Vabbè ho capito. non faccio testo perchè sono imbranato...

@Mcla,ottimo lavoro
Propongo d'inserire Le foto con le guide Majesty400
Mod,a voi........