Ciao a tutti, da circa due mesi sto guidando il ''RE'' di mio padre con circa 20mila km e passando da un x-city 125 ho sentito in curva sopratutto che la tenuta di strada non è proprio delle migliori.
Guardando qua e la sul forum ho notato che non sono l'unico che si lamenta per la scarsa tenuta di strada, vorrei parlarne con voi per capire se sono io quello che esagera o è il mezzo che è cosi.
Dalla mia parte posso dirvi che ho la mano abbastanza pesante e mi piace divertirmi in curva, però appena prendo una qualsiasi sconnessione dell'asfalto il majesty incomincia ad ondeggiare e non mi da sicurezza.
Quindi cambiando sospensioni si risolve qualcosa o sono soldi buttati, anche perche non credo che dopo 20mila km le sospensioni siano alla frutta.
Datemi un vostro parere, grazie a tutti..
Buona serata

ciao il fattore tenuta di strada dipende da molte cose:

- in primis da cosa ti aspetti (ricorda non stai guidando un T-MAX)
- la pressione delle gomme influisce (esperienza personale ho trovato ottimale il binomio ant 1.8 post 2.0)
- la taratura degli ammo posteriori. Prova indurendo di una tacca
- cupolino, montando il cupolino basso fumè la cosa migliora di molto

Modifiche attuabili:
- sostituire l'olio delle forcelle anteriori
- sostituire gli ammo posteriori (in commercio ci sono i Bitubo ma costano uno sproposito, un ottimo compromesso qualità prezzo sono i Paioli)

Esperienza personale:
agendo su pressione gomme, indurendo gli ammo post e cupolino basso sono arrivato ad un ottimo compromesso di guidabilità e stabilità e gli oltre 450km di curve di ieri arrivando a finire la spalla delle gomme ne sono state la riconferma. Conferma ottenuta anche nel tragitto di ritorno dove in autostrada ho affrontato tranquillamente i curvoni dell'autostrada dei parchi (la A24 roma pescara) sui 120/130km/h senza avere alcun problema......se pretendi oltre hai bisogno di un mezzo differente......

Ciao, grazie della tua risposta;le mie sospensioni posteriori sono indurite al massimo.
Una cosa che mi ha un po stranito è il fatto che per indurirle non ho usato alcun attrezzo ma molto semplicemente a mano e senza neanche troppa fatica.
Non so se è normale per tutti i majesty 400 o sono le mie sospensioni che sono morte.
Cosa migliora cambiando l'olio delle forcelle anteriori?!
Per il fatto del cupolino stavo gia prevedendo di cambiarlo sia per motivi estetici che per motivi prestazionali.
Buona giornata

La regolazione deglli ammo post è estremamente semplice, non richiede alcun attrezzo e la si fa tranquillamente a mano con pochissimo sforzo.
Io ti consiglio una tacca sotto il massimo. Tenendoli al massimo rischi che diventa troppo rigido trasferendo tutte le asperità della strada alla ciclistica del mezzo.

Cambiando l'olio delle forcelle anteriori non fai altro che indurire un pò l'avantreno. Il settaggio originale è più indicato al confort (come è giusto che sia in un mezzo come il ) che ad una guida sportiva.

Comunque anche qui usando un olio di gradazione adeguato si riesce ad ottenere un buon rapporto confort/guidabilità sicuramente superiore all'originale.

Ritengo il lavoro dell'olio delle forcelle e la sostituzione degli ammo posteriori un lavoro da fare simultaneamente.

Sostituire solo uno dei due secondo me annulla di gran lunga il risultato complessivo

La sostituzione del parabrezza l'apprezzerai molto di più per i valori prestazionali che per l'estetica

ciao

Marco una cosa fondemantale poi è sapere se a 20000km ha ancora le gomme originali!!!! se sono ancora quelle sono da cambiare IMMEDIATAMENTE!!!!!!

quello l'ho dato per scontato.....(calcola che io le cambio ogni 10.000 quindi 20.000 con le originali per me non è neanche immaginabile)

Ciao, grazie nuovamente per le risposte.
vorrei sapere quanto costa cambiare l'olio alla forcella anteriore?!
Comunque non è un problema di gomme perche sono nuove.
forse sono io che cerco troppo dal mezzo, pero al tempo stesso voglio che si più sicuro, magari con questi accorgimenti noterò la differenza.
ciao grazie

cambiare l'olio alle forcelle è comunque un lavoro che porta via abbastanza tempo (diciamo che uno pratico ci mette circa 3 ore). Bisogna smontare lo scudo anteriore l'avantreno e le due semi-forcelle, per poi rimontare il tutto.

Quantificarlo si potrebbe nell'ordine dei 150€ compreso di materiale

Marco t'ha già detto tutto in modo impeccabile.
In ogni caso le differenze grosse io le ho sentite con i bitubo al posteriore (maggiore stabilità nei curvoni veloci) e con il cupolino basso (migliore inserimento in curva). L'olio più denso all'anteriore io personalmente non l'ho sentito tantissimo (ho messo il 15W Motul) per cui forse consiglerei il 20W a scapito forse della comodità cittadina.

Ciao, grazie kkord ancora della tua risposta.
Facendo un attimo i conti in tasca: sono 150 per le forcelle + 250 per gli ammortizatori posteriori + 70 euro di cupolino, per un totale di 470 euro più o meno.:-(
A me sembrano un po tanti anche perchè andranno si un pò a cambiare la stabilità ma non credo possano fare miracoli questi interventi.
Alla fine, senza offesa nè a nessuno nè al RE, se hai una guida sportiva meglio scegliere per il Tmax.
Va bhe, mi abituerò cosi..:-)
Ciao